Проект расширения Al Maktoum International Airport, также известного как Dubai World Central, охватывает 70 кв. км. Он предусматривает пять параллельных взлетно-посадочных полос, 400 выходов на посадку, автоматизированную транспортную систему между терминалами и интегрированный логистический комплекс. Бюджет оценивается в 128 млрд дирхамов, или около $35 млрд.
Строительство началось в 2024 году. По состоянию на август 2026-го подрядчики перешли к земляным и свайным работам. Первую часть Concourse 1 планируют завершить к 2028 году, перенос основных операций из Dubai International Airport намечен на 2030-2032 годы.
Цифровая архитектура предусматривает единый биометрический идентификатор на всех этапах обслуживания пассажира. Для распознавания планируется использовать лицо и радужную оболочку глаза. В проект также входят цифровой двойник аэропорта, автоматизированная обработка багажа, централизованный центр мониторинга информационной безопасности, частная сеть 5G, радиочастотные метки и датчики интернета вещей. ИИ предполагается применять при управлении операциями на аэродроме и в пассажирских сервисах.
В России сопоставимые технологии уже применяются в Шереметьево. Цифровая экосистема аэропорта включает цифровой двойник, систему управления ресурсами и ИИ-видеомониторинг. По данным Правительства России, искусственный интеллект прогнозирует пассажиропоток и объем багажа с точностью более 95%; после внедрения системы пропускная способность терминалов выросла на 20%. Решение планируют тиражировать в других российских аэропортах.
«Масштаб проекта усложняет интеграцию систем: багажное оборудование, биометрия, безопасность, связь, облачная инфраструктура и управление зданиями должны обмениваться данными без разрывов между терминалами и операторами. Поэтому значительная часть ИТ-задач будет связана с совместимостью платформ, обработкой данных в реальном времени и защитой киберфизической инфраструктуры. Эти требования возникают уже на строительной стадии, поскольку цифровой двойник и системы управления зависят от проектных и инженерных данных», – прокомментировал Евгений Куртуков, региональный директор ГК Softline на Ближнем Востоке.
Al Maktoum International Airport показывает, как меняется роль ИТ в крупных авиационных проектах ОАЭ. Цифровые системы закладываются одновременно со взлетно-посадочными полосами, терминалами и логистической инфраструктурой. Для рынка это создает длительный цикл спроса: сначала на проектирование и интеграцию, затем на эксплуатацию, информационную безопасность и обновление моделей аэропорта после ввода новых объектов.
